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Quel avion est utilisé pour un saut en parachute ?
26 février 2026
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Rédigé par Alex
Rédacteur
Avion saut en parachute : Cessna 207 & 208 Caravan | Vendée Évasion
Pour un saut en parachute, Vendée Évasion Parachutisme utilise deux avions spécialement dédiés au largage parachutiste :
- ✅ Cessna 207 Soloy (6 places) pour les sauts tandem à 4 000 mètres
- ✅ Cessna 208 Caravan (14 places) pour les sauts tandem à 4 000 mètres, les groupes et le saut HALO 7 700 mètres
Ces appareils sont exploités par notre propre structure aéronautique, Vendée Aviation, garantissant une maîtrise complète des équipages et des opérations de vol.
Pourquoi l’avion est déterminant pour un saut en parachute ?
Un avion de parachutisme ne se contente pas de monter à altitude. Il conditionne la stabilité du vol pendant la montée, la précision du largage, la régularité des rotations et, au final, la qualité globale de l’expérience vécue par les parachutistes.
Une montée fluide permet aux moniteurs d’effectuer les dernières vérifications dans un environnement calme et contrôlé. Une cabine configurée pour le parachutisme facilite les déplacements à bord et sécurise chaque sortie d’avion.
Les avions de parachutisme utilisés par Vendée Évasion
Cessna 207 Soloy
Configuration saut tandem à 4 000 mètres
Le Cessna 207 Soloy est un avion de parachutisme reconnu pour sa stabilité en montée et son ambiance plus intimiste. Sa capacité volontairement limitée à six personnes permet une expérience plus calme, particulièrement appréciée lors d’un saut en parachute tandem, où la confiance et le confort jouent un rôle clé.
Il accueille jusqu’à 6 personnes à bord, offrant :
- une cabine agréable
- une ambiance intimiste avec le staff
- un cadre rassurant pour un premier saut en parachute tandem
Caractéristiques principales
- Capacité : 6 personnes maximum
- Motorisation : turbine
- Altitude de largage standard : 4 000 mètres (≈ 13 000 ft)
- Temps moyen de montée : 15 à 20 minutes
Cette configuration offre une une proximité naturelle avec le staff et les moniteurs. Certains apprécient cette ambiance plus resserrée, propice à la concentration et à la mise en confiance, quand d’autres préféreront l’ambiance et le dynamisme d’un appareil de plus grande capacité.
Utilisé quotidiennement dans les opérations de Vendée Évasion, le Cessna 207 Soloy garantit une parfaite maîtrise opérationnelle et contribue pleinement à la qualité globale de l’expérience.
👉 Les journées marquées en Vert sur notre calendrier correspondent aux vols opérés en Cessna 207 Soloy, accessibles avec le Billet Éco (290 €).
Cessna 208 Caravan : puissance, intensité et haute altitude
Le Cessna 208 Caravan est une référence du parachutisme professionnel. Plus puissant, plus spacieux et conçu pour enchaîner les rotations, il incarne une autre dimension de l’expérience : celle de l’intensité, du rythme et des sauts à haute altitude.
Plus puissant et plus spacieux, il peut accueillir jusqu’à 14 personnes. Il est idéal pour :
- les groupes
- les journées estivales dynamiques
- les sauts à haute altitude
Données techniques
- Motorisation : turbine
- Temps de montée à 4 000 m : 12 à 15 minutes
- Altitude maximale utilisée : jusqu’à 7 700 mètres (≈ 25 000 ft)
C’est dans cet avion que prennent place les expériences hors normes, comme le saut HALO à 7 700 mètres, le plus haut saut en parachute accessible au public en France et en Europe. Sa fiabilité et ses performances permettent d’opérer dans des conditions exigeantes, sans compromis sur la sécurité.
Le Cessna 208 Caravan permet de vivre le parachutisme dans une version plus immersive et collective. On y ressent l’énergie du groupe, l’enthousiasme communicatif, la montée progressive de l’adrénaline. Dans le Caravan, on ne vit pas seulement un saut. On partage un moment fort
👉 Repère les journées en Rouge sur notre calendrier : elles correspondent aux vols en Cessna 208 Caravan, disponibles avec les Billets Open (340 €).
Les prochaines dates de saut disponibles
Avions dédiés au parachutisme. Et ça change tout.
Tous les avions ne sont pas faits pour larguer des parachutistes.
Chez Vendée Évasion, nos appareils sont entièrement configurés pour le saut : positionnement précis, montée stable, sortie d’avion facilitée. Rien n’est improvisé.
Il existe un élément essentiel que tu ne vois pas forcément, mais qui influence directement ton expérience : l’avionnage.
C’est lui qui détermine l’organisation du vol et même l’avion dans lequel tu vas embarquer.
L’avionnage, c’est quoi ?
C’est l’organisation précise des places à bord avant chaque décollage.
On ne s’installe jamais au hasard.
Les tandems, les moniteurs, les parachutistes autonomes sont positionnés selon une logique bien définie pour garantir l’équilibre optimal de l’appareil.
Le poids total à bord, la répartition dans la cabine, le type de saut prévu et l’ordre de sortie… tout est pris en compte avec précision.
Ces éléments influencent directement l’organisation du vol. En fonction des profils, des conditions du jour et du type de billet réservé (Éco, Open ou Early), l’équipe peut orienter l’embarquement vers l’appareil le plus adapté.
Poids pour sauter en parachute
Nos propres avions
Les avions opérant aux Sables d’Olonne sont la propriété directe de Vendée Aviation. Ce choix permet une maîtrise totale de l’exploitation et de la disponibilité des appareils, avec une dépendance limitée à des prestataires extérieurs.
Les équipages sont spécifiquement formés aux missions de parachutisme et travaillent en coordination étroite avec les équipes au sol.
Cette expertise aéronautique bénéficie à l’ensemble des activités proposées, qu’il s’agisse d’un premier saut, d’un saut en parachute en groupe ou d’expériences adaptées aux différentes altitudes de saut.
Pourquoi est-ce un AVANTAGE ?
Tous les centres ne fonctionnent pas avec la même organisation.
Dans de nombreux cas, les avions sont loués ponctuellement ou exploités via des structures externes. Cela peut parfaitement fonctionner… mais cela implique souvent :
- une disponibilité dépendante d’un prestataire
- des rotations limitées selon les créneaux accordés
- une maintenance gérée par un tiers
- une organisation adaptée aux contraintes du planning de l’appareil
Les coulisses d’un saut
Quand la porte s’ouvre, rien n’est improvisé.
Un largage dépend de nombreux facteurs :
- direction et force du vent en altitude
- pression atmosphérique
- dérive sous voile
- couverture nuageuse
- visibilité
- contraintes de l’espace aérien
Pendant que tu profites de la vue sur l’océan, l’analyse technique se poursuit en continu. Ajustements, vérifications, adaptation aux conditions : tout évolue en temps réel, de manière totalement invisible pour toi.
Le largage est le résultat d’une coordination discrète et rigoureuse.
- Le service avionnage organise la répartition des charges pour garantir l’équilibre optimal de l’appareil.
- Le starter parachutiste synchronise les départs, supervise l’embarquement et valide le largage depuis le sol
- Le pilote ajuste la trajectoire en fonction des vents relevés pendant la montée.
- le directeur technique supervise l’ensemble
Tout est analysé. Tout est anticipé.
Le « point de sortie » est choisi avec précision pour que, une fois la voile ouverte, tu reviennes tranquillement vers la zone d’atterrissage. Et si l’ambiance à bord est détendue, si on plaisante, si l’énergie est légère et estivale, c’est justement parce que toute la partie technique est déjà maîtrisée en coulisses.
Tu peux profiter du moment. Nous, on s’occupe du reste.
Comment fonctionne un parachute ?
Vivre le parachutisme aux Sables d’Olonne
Choisir Vendée Évasion, c’est faire confiance à une équipe passionnée et professionnelle, où la rigueur sert simplement à te permettre de vivre ton saut en parachute pleinement, sereinement… et intensément.
Que tu envisages :
- un saut tandem à 4 000 mètres
- un saut HALO à 7 700 mètres
- un saut plage
- ou une expérience unique
FAQ
Le saut commence vraiment quand la porte s’ouvre ?
Pas tout à fait 😉
Le saut commence dès ton arrivée au centre.
La montée, la vue sur l’océan, l’ambiance à bord… tout fait partie de l’expérience.
Et pendant que tu profites du moment, l’équipe analyse en continu les conditions pour que ton saut soit aussi fluide que spectaculaire.
Quel avion vais-je prendre pour mon saut ?
Le choix de l’avion dépend à la fois de ton expérience… et de la journée sélectionnée sur notre calendrier.
👉 Journées en Vert – Billet ECO
Tu voleras à bord du Cessna 207 Soloy, un appareil intimiste (6 personnes maximum), principalement utilisé pour les sauts tandem à 4 000 mètres.
👉 Journées en Rouge – Billet OPEN
Les vols sont opérés en Cessna 208 Caravan, plus spacieux et plus puissant (jusqu’à 14 personnes).
Il est utilisé pour :
- les groupes
- les journées dynamiques de haute saison
- le saut HALO à 7 700 mètres
Ces créneaux correspondent aux Billets Open et Early.
Dans tous les cas, il s’agit d’avions spécifiquement configurés pour le parachutisme
Pourquoi l’avion est-il si important ?
Parce qu’il ne sert pas “juste à monter”.
Il influence :
- la stabilité pendant la montée
- le confort à bord
- la précision du point de sortie
- la qualité globale du saut
Un bon avion, bien préparé, rend l’expérience plus sereine… et plus intense au bon moment.
Le point de largage est-il choisi au hasard ?
Jamais.
Vent en altitude, pression atmosphérique, visibilité, nuages, dérive sous voile…
Tout est analysé en temps réel.
Le point de sortie est choisi pour que, une fois ta voile ouverte, tu reviennes naturellement vers la zone d’atterrissage.
Si ça paraît simple quand tu sautes, c’est justement parce que tout a été anticipé.
Qui décide du moment exact où on saute ?
C’est un vrai travail d’équipe :
- le pilote ajuste la hauteur et la trajectoire
- le starter parachutiste, au sol, valide le largage
- le directeur technique supervise l’ensemble
Tout est coordonné. Rien n’est improvisé.
🔧 Les avions vous appartiennent-ils ?
Oui. Les vols sont opérés via Vendée Aviation, notre propre structure aéronautique.
Cela signifie :
- équipages spécialisés
- organisation indépendante
- exigence constante
On contrôle tout, du cockpit à l’atterrissage.
Pourquoi l’ambiance est-elle si détendue si tout est aussi technique ?
Justement parce que tout est maîtrisé.
Si on plaisante à bord, si l’énergie est légère et estivale, c’est parce que la partie technique est déjà gérée en coulisses.
Tu vis l’adrénaline. Nous gérons les paramètres.
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Rédigé par Alex
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Mise à jour : 26 février 2026
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